拉闸限电，高效节能智慧路灯

        受极端天气影响、能源供应等因素影响，特别是在全球能源价格大幅度上涨的情况下，有序限电能综合降低能源成本，缓冲因能源价格上涨带来的经济波动。 

        南方地区限电的主要原因更多是出于实现“能耗双控”年度目标的主动选择。今年上半年，在我国单位GDP能耗同比下降2%的背景下，部分省份能耗双控指标未能完成，甚至在能耗强度等关键指标上还出现了不降反升。国家发展改革委发布的《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》显示，江苏、广西、广东、福建等9个省份被列为一级预警，这应是上述地区出台限电措施的原因所在。

        因此各地政府开始对各地的能耗进行限制，当前的做法就是通过对高能耗地区进行停产和限电的方式来降低能耗，到目前为止，因为限电而停产的上市公司已经超过了十家，这其中大部分企业都集中在江浙一带以及云南等地的一些高耗能产业。

        在全国全面提倡节能减排的形式和环境下，上海艾灯杆推出了节约能源，降低能耗，减少排放从问题的根源解决智慧照明的日常检查，灯光控制，问题反馈与跟踪等。

艾灯杆解决办法：

        采用智能路灯控制器的路灯开关、亮度强低、控制时间等方法都能实现远程处理，达到时间控模式、光亮控模式、压强控模式、声音控模式、旁路模式的目的。输入开关灯时间顺序表输入到分站控制器，根据经纬度、季节、节假日及不同的天气情况进行的“时控”，可实现路灯全夜灯和半夜灯自动定时控制，负责管理人员可针对发生的情况对某一个或多个终端随时进行开关控制（分组、分区、全市开关等方式）

        还可根据春、夏、秋、冬的环境变化和天气的变化进行的“光控”和“压控”，通过分站集中控制器调节特殊天气和时段条件下的电压，从而实现路灯的光照强度的改变，达到“光控”的目的，不仅节约宝贵的电能，也让路灯减少了损耗，延长了它们的使用寿命；还可根据路灯上所安装的传感器感应公路上人和车的声音、速度，将这些信息反馈给分站控制中心，由分站智能控制器决定是否打开灯，以及打开灯的数量和光照强度和时间。

        通过分站集中控制器对所在区域路灯数据（如实时电压、电流、接触器状态、有功功率、没功功率、功率因数、用电量情况等）的检查和收集，再由无线或有线通信手段，将数据反馈给控制中心，进而进行数据分析各区域内每盏路灯的工作情况，了解它们的实际使用功率，打开关闭的次数、光照强度、亮灯率、节约电能资源等方面。

        对于现场的监测出来的信息和数据，通过网络传输给控制中心，可由控制中心的电脑LCD进行图文显示，配上GIS和GPS的再配上相关硬件和软件，则可对这些数据和信息，进行7*24小时监视和管理，真正体现出管理无人化、系统服务高效化、反应维护快速化的特点。

        通过中心控制主控制器对分控制器的集中控制器的命令，集中控制器中心对区域内各路灯进行7*24小时监控和巡视检查，如果发现异常情况，如在不该亮灯和熄灯的时候发生“时控”故障、电流和电压超过最高最低限制实现造成“光控”失灵、还有导致电灯无法正常工作的其他设备和控制器故障等，就将这些收集数据通过技术手段反馈给中心控制主站，主站通过声音报警来引起注意，如有GIS地理信息系统，则能迅速显示出故障点区域信息，再由中心职务人员或电脑、网络自动联系相关维修人员，这样不仅大大提高检测、巡查工作的效率，减少了人员工作强度，而且提高了整个路灯系统的反应机制和处理突发事件的能力。

        从长远看，经济稳定增长离不开能源消费，而实现碳达峰碳中和目标需要节能减碳，这是一个两难的选择。进一步凸显我国加快产业结构、能源结构转型升级的紧迫性，也要求我们更加牢固树立绿色发展理念，统筹推动减碳与发展。